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“小时候，我骑在父亲肩头，望着离家不远的机场，看飞机来回起落，幻想有一天能与飞机结缘。”航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司（以下简称“公司”）设备维修工申少泽对科技日报记者说。30年后，他虽未能成为翱翔蓝天的飞行员，却用匠心为飞机装上“翅膀”。
申少泽的工作，是研制、维修和改造飞机专用设备。18年来，他在机器轰鸣的厂房里，从一名普通技工成长为公司首席技能专家。前不久，他被认定为2025年大国工匠。
自主创新打破封锁
入职之初，22岁的申少泽曾有过一丝失落：每天面对的不是想象中的飞机，而是一台台高速运转的机床。师父佘剑递来万用表和螺丝刀纵横配资，拍着申少泽的肩膀说：“每一台设备都是孕育飞机的‘摇篮’。咱们‘伺候’好这些‘铁疙瘩’，飞机才能稳稳当当地飞起来。这里，就是飞机‘翅膀’开始生长的地方。”
从此，万用表、螺丝刀成了申少泽的“听诊器”和“手术刀”。他从最基础的电路图识读、元器件更换学起，白天跟着师父学习技术故障解决方法，晚上抱着技术手册和电路图钻研到深夜。“要修好这些动辄千万元的精密设备，必须把自己锻造成复合型人才。”申少泽说。
几年下来，申少泽积累了丰富的设备安装和维修经验，每次遇到故障都能迅速找出“病因”并“对症下药”。同时，他逐渐在各种技能竞赛中崭露头角，并获得中央企业技术能手、全国青年岗位能手等称号。
2014年，申少泽碰到一块“硬骨头”——五轴联动数控机床的精度调试工作。这种高端设备主要用于加工复杂曲面零件。当时，涉及精度调试的关键技术被国外封锁，机床精度无法自主校准，严重影响生产效率和零件质量。外国专家断言，没有这项技术，根本无法完成精度调试，但申少泽偏不信。
没有现成资料纵横配资，申少泽就对着系统参数和程序反复研究技术原理；没有标准算法，他就恶补高等数学知识，自行推导算法。整整3个月，他白天在车间实验，晚上对着数据演算，整个人都“瘦了一码”。
通过坚持不懈的努力，申少泽摸索出一套反向联动数据获取及空间圆拟合方法。他运用这套方法，仅凭常规工具和量具以及自编程序，就能使机床实现自主高精度调整，并将误差稳定控制在0.03毫米以内。
让设备变得更“聪明”
近年来，智能制造浪潮席卷制造业。申少泽意识到，仅仅装好、维护好部件还不够，必须让设备变得更“聪明”。他主动请缨，成为推动公司设备智能化升级的先锋。
大型飞机薄壁曲面蒙皮薄如纸片，极易变形，传统技术难以对其进行有效加工。申少泽带领团队成员扎根生产一线，观察上百次钻铆加工作业，最终发现蒙皮装夹位姿偏差和形变不可控是核心问题。
为解决这一难题，他们“泡”在刺耳的蒙皮打铆现场，反复调试硬件、验证功能，甚至在设备旁搭起简易床铺，困了就眯一会儿，醒了继续奋战。经过140多天的反复试验，申少泽带领团队成员改进了自动钻铆技术，并运用在线逆向编程技术，使设备能够识别蒙皮变形曲线，从而解决了蒙皮装夹位姿与形变控制难题。相关技术成果达到国内领先水平。
2016年，以申少泽名字命名的劳模创新工作室正式成立。依托工作室平台，他带领团队先后完成飞机数字化加工装配设备自研等上百项重点任务。
在人才培养上，申少泽更是不遗余力。他依托劳模创新工作室开设实操培训基地、工匠夜校，为青年技工开展各类技能培训。与此同时，他还建立职业技能竞赛新体系，打造技能人才“培、练、竞、晋”的全链条素质提升模式。在申少泽的悉心培育下，许多一专多能型青年技能人才脱颖而出。
时光荏苒纵横配资，昔日那个懵懂少年已成长为沉稳的技术引路人，并带领新一代技术骨干，在航空报国的道路上不断前行，让匠心精神在传承中焕发新的光彩。
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